公交候車(chē)亭作為城市交通的重要組成部分，不僅承載著(zhù)公交車(chē)上下乘客的基本功能，也是城市文明的窗口。近日，本報老讀者陶浩明向記者反映，錫城有些公交候車(chē)亭破爛不堪，也該為它“美容”了，然而一直不見(jiàn)有人來(lái)維修清潔。連日來(lái)，記者走訪(fǎng)了多個(gè)公交站點(diǎn)和管理部門(mén)發(fā)現，要找到它們的“主人”實(shí)在太難了。除了被遺忘的站點(diǎn)，偏遠郊外、城郊結合部的“問(wèn)題候車(chē)亭”更是不少。
現場(chǎng)“無(wú)主”候車(chē)亭破爛不堪
根據陶浩明提供的位置，記者乘坐68路公交車(chē)在雪浪站下車(chē)，抬頭一看，該候車(chē)亭正上方卻寫(xiě)著(zhù)名不副實(shí)的“板喬站”，連“橋”字都寫(xiě)錯了。眼前的候車(chē)亭可謂“蓬頭垢面”，頭頂的遮陽(yáng)棚已經(jīng)開(kāi)裂凹陷，一個(gè)銹跡斑斑的站牌懸掛在遮陽(yáng)棚下方，在風(fēng)中搖搖欲墜。近3米長(cháng)的候車(chē)亭里沒(méi)有一張長(cháng)凳，乘客只能站著(zhù)等車(chē)。從候車(chē)亭的外觀(guān)來(lái)看，這里應該是長(cháng)時(shí)間無(wú)人清潔，遮陽(yáng)棚、立柱上的“牛皮癬”廣告單密密麻麻。
一名正在等車(chē)的老伯告訴記者，遮陽(yáng)棚是年初的大雪壓壞的，一直沒(méi)人維修，日常也從未見(jiàn)有人清潔。記者將此情況向市交通場(chǎng)站建設管理公司反映，營(yíng)運服務(wù)部負責人周宇明介紹，這個(gè)站點(diǎn)在市交通場(chǎng)站建設管理公司建成之前就存在了，該站點(diǎn)沒(méi)有移交給他們，他們也不知道這個(gè)站點(diǎn)設施歸誰(shuí)管。隨后，記者從濱湖區交通局、雪浪街道多方詢(xún)問(wèn)，仍然沒(méi)有找到它的“主人”。
據了解，目前無(wú)錫有300多條公交線(xiàn)路，4000多個(gè)公交站點(diǎn)。其中，梁溪區和濱湖區部分站點(diǎn)由市交通場(chǎng)站建設管理公司管理，共2000個(gè)，其余的均由屬地管理，這其中的產(chǎn)權單位更是眾多復雜。以錫山區為例，該區的公交站點(diǎn)分轄區管理，不同站點(diǎn)有不同的“主人”，包括區建設局、城管局、交通局、街道鄉鎮，以及廣告公司代建代管。錫山區交通局相關(guān)人士介紹，早期的候車(chē)亭通常是“誰(shuí)建誰(shuí)管”，新建的候車(chē)亭主要按塊面負責。由于站點(diǎn)管理主體太多，他們也分不清哪些站點(diǎn)歸誰(shuí)管。記者采訪(fǎng)了多名交通部門(mén)人士，他們也是“一頭霧水”，直言“公交站點(diǎn)的管理混亂”。尤其是早年一些由村大隊建造的公交站臺，后來(lái)變成了被遺棄的“孤兒”，周宇明稱(chēng)之為區域規劃調整的歷史遺留問(wèn)題。
體驗不少乘客等車(chē)遭酷曬
高溫天在烈日下等車(chē)，這滋味實(shí)在難熬。記者實(shí)地調查發(fā)現，錫城不少站點(diǎn)仍然沒(méi)有候車(chē)亭。位于通揚路的揚名新村站就十分簡(jiǎn)陋，只有孤零零一個(gè)站牌，不仔細看都不會(huì )發(fā)現是個(gè)公交站點(diǎn)。烈日下等車(chē)，酷暑難耐；萬(wàn)一下雨，又無(wú)處可躲。中午烈日當空，室外溫度直逼36℃，光禿禿的站點(diǎn)前，一名老人扇著(zhù)扇子直抱怨“真是活受罪！”
記者從市交通場(chǎng)站建設管理公司了解到，目前無(wú)錫共有公交站點(diǎn)4000多個(gè)，建有候車(chē)亭的站點(diǎn)占到一半。“候車(chē)亭缺失主要有兩方面原因，最常見(jiàn)的是路不夠寬”，周宇明說(shuō)，公交站臺的寬度為1.5米，就像揚名新村站，道路本身狹窄，非機動(dòng)車(chē)道和人行道合一，后面又是一排門(mén)面房，無(wú)法新建公交候車(chē)亭。還有部分站點(diǎn)的候車(chē)亭缺失是因為道路施工，例如惠河路上的候車(chē)亭配合地鐵施工被拆除，等到施工完成將進(jìn)行恢復。“只要有條件，我們就造候車(chē)亭”，周宇明也表明了態(tài)度。
另類(lèi)火車(chē)站南廣場(chǎng)公交站牌“不合群”
還有市民反映，火車(chē)站南廣場(chǎng)的公交站牌“不合群”，這里的站名是從右至左的排序，和全市其他站牌“不搭調”，不符合乘客的習慣。為何火車(chē)站的站牌要“搞另類(lèi)”？
周宇明表示，火車(chē)站南廣場(chǎng)的公交站牌確實(shí)“與眾不同”，這些站牌十幾年前就設立了，“當時(shí)考慮到這里的位置比較特殊，公交車(chē)是從右往左進(jìn)站，再開(kāi)出去，站牌上站名排序是順著(zhù)來(lái)車(chē)方向。市區的公交站牌由于其朝向不同，有的是橫著(zhù)、有的豎著(zhù)，無(wú)法統一按照來(lái)車(chē)方向進(jìn)行布排，于是順從我們從左到右的閱讀習慣，采用由左向右的排序。”對于市民提出的重新制作站牌的建議，周宇明表示，暫時(shí)不會(huì )采納，一來(lái)該站牌上有箭頭指示，不太可能誤導乘客；二來(lái)這個(gè)站牌陪伴市民已經(jīng)十多年，經(jīng)常在此站乘公交車(chē)的人已經(jīng)習慣了。
同為“東”卻南轅北轍
錫城還有一些“糊涂”的公交站名常常讓人“懵圈”，兩個(gè)站點(diǎn)雖然都叫一個(gè)名字，但相差甚遠。例如506路有個(gè)東站，133路也出現了東站，但一個(gè)在錫南路、一個(gè)在貢湖大道，兩地相差數公里，乘錯車(chē)要走不少冤枉路。
對此，市交通場(chǎng)站建設管理公司給出了整改方案，今后將在站名后增加路名用來(lái)區分，分別改為“東（錫南路）”“東（貢湖大道）”。不過(guò)，要等到揚名橋施工完成后調整。周宇明解釋?zhuān)久目此坪?jiǎn)單，但需要對沿線(xiàn)途經(jīng)的每個(gè)站點(diǎn)、公交車(chē)線(xiàn)路圖以及報站器全部更改，有的線(xiàn)路�？�50多個(gè)站，這就意味著(zhù)50多塊站牌都要更新�？紤]到工程量大、周期長(cháng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，通常會(huì )選擇線(xiàn)路調整完成的節點(diǎn)統一更改。
建議
站名可挖掘文化旅游元素
公交站牌不僅滿(mǎn)足出行需求，對于外地游客來(lái)說(shuō)，一定程度上充當著(zhù)“導游”的作用。“無(wú)錫是國家歷史文化名城，也是國家重點(diǎn)旅游城市，公交站名卻缺少文化、旅游元素”，這是陶浩明的困惑。他認為，公交站名應該挖掘歷史文化和地標性元素，就好比乘公交車(chē)去惠山古鎮，要在“龍光路（古華山路）”下車(chē)，但惠山古鎮的知名度遠大過(guò)龍光路。他還建議將無(wú)錫博物院也作為公交站名，既方便乘客，也有利于打響無(wú)錫旅游城市的名片。
“根據公交站名命名管理規定，公交站名以路名為主要命名原則，其次是特色景區、重要建筑物。”周宇明解釋?zhuān)忻穹从车凝埞饴罚ü湃A山路）公交站早在惠山古鎮改造前就已經(jīng)設立，該站一直沿用路名。“通常站名沒(méi)錯誤，并長(cháng)期使用，一般不會(huì )隨意改動(dòng)的。”周宇明說(shuō)，無(wú)錫旅游城市這張“名片”需要全市各部門(mén)共同維護，如果想要將特色景區作為站名，需要相關(guān)主體單位主動(dòng)牽頭并提出申請，經(jīng)相關(guān)審核程序后，方能實(shí)施。（晚報記者蔡佳/文、攝）
評論
公共服務(wù)均等化應杜絕“真空地帶”
對于很多人來(lái)說(shuō)，公交站臺外觀(guān)與城市形象之間也已形成一種認知轉換。如今，道路變寬敞了，環(huán)境也漂亮了，但一些公交站臺卻不盡如人意。破損的公交候車(chē)亭竟然存在這么長(cháng)時(shí)間，多部門(mén)一度表示他們也不知道究竟是誰(shuí)建誰(shuí)管，這也折射出監管漏洞不容小覷，值得認真反思。
小小公交站臺，事關(guān)民生大計。城市基礎設施、公共服務(wù)均等化，其實(shí)都是在小問(wèn)題上體現出來(lái)的。公交候車(chē)亭建設是個(gè)不小的工程，牽扯到規劃、經(jīng)費、建設等方面，的確要有統籌安排，但這不應成為群眾“候車(chē)苦”的理由�，F實(shí)中，一些偏僻地段的公交站點(diǎn)上，只有孤零零一個(gè)站牌，碰上刮風(fēng)下雨、日曬雪飄，乘客苦不堪言，表明公共服務(wù)均等化還不完善。
隨著(zhù)城市建設的快速發(fā)展，公交候車(chē)亭不僅提供指示搭車(chē)、等車(chē)歇息、遮風(fēng)擋雨等基本功能，正逐漸成為集多功能為一體的平臺。今年年初，無(wú)錫首批新型公交電子站牌亮相，除了車(chē)輛實(shí)時(shí)到站預報，還有播放視頻圖片、突發(fā)事件公告、發(fā)布線(xiàn)路調整信息、市民卡金額圈存等功能，帶來(lái)智能化、信息化、便捷化的服務(wù)。一個(gè)小小的公交站牽扯到市民出行的方方面面，只有乘車(chē)環(huán)境越舒心，公交服務(wù)越細致，乘坐公交的人就越多，才有利于緩解交通擁堵，其意義不可低估。
如何管理“問(wèn)題候車(chē)亭”？政府管理不能“空缺”，最好的辦法是將全市站臺進(jìn)行統一管理。對于新建和改擴建道路的公交站亭，可嘗試將其統一納入市政道路設計建設中來(lái)，同步建設同步交付使用。至于一些既有道路的公交站臺，可由統一主管部門(mén)進(jìn)行申報，統一移交給管理單位，并完善績(jì)效評價(jià)體系及問(wèn)責機制。此外，還應構建多主體參與的社會(huì )監督網(wǎng)絡(luò )，讓市民來(lái)“找茬”，共同把公交站建好管好。
